逐路之梦
武文 沂水县交通运输局
1990年，我中师毕业，被分配到距离县城二十里地的乡镇学校工作，回城的那条省道，满载着吃沙与病痛的记忆。
短短二十里路，骑自行车需要一个小时四十分钟。在厚厚的沙土路上骑行，除了要努力躲闪着每一辆拉煤拖挂车行驶扬起的沙土外，因为需要双腿太过用力，我的大腿内侧竟然不间断地长起鸡蛋大小的疖子，每次都需要去县城医院手术除脓，然后很长一段时间，我得一瘸一拐地站在讲台上。那时候，我常常做同一个梦：一个十八岁的女孩，迎着阳光骑着自行车，笑容灿烂地飞驰在柏油路上……
机缘巧合，一年后，我调到县交通局工作，亲历了一代又一代交通人的逐路之梦。
走出大山的路
建国以后到改革开放初期，人民群众对出行的愿望和梦想，是有条路可走，沿着路能走出大山，走向城市和富裕。
那些重峦叠嶂的高山大川，不再是战火的壁垒，却成为保障基本生产生活需求的屏障。为了去除壁垒和屏障，一代又一代交通人与沂蒙儿女携手，枕天宿地，挥洒血汗，仅上世纪九十年代初修建沂蒙路，沿路各县就出动民工40万人，胶轮车2万辆，开挖山头41多座，填平沟壑500多条。在那个全靠人工修路的年代，战天斗地、无私奉献的沂蒙精神，再一次在修路中得到印证。
沂水县“前阻蒙山之险，后扼穆陵之崮”，境内山地丘陵占总面积的62.5%，自古交通闭塞。上世纪八十年代初，马站公社鼓丰台管理区的八大庄村仍然没有一条能推胶轮车的路。马站公社开会，村支书要步行31里路；外村的闺女不愿嫁到八大庄，八大庄的闺女都盼着能早日插翅飞出这穷乡僻壤。刚刚到任的管理区书记了解到村情民愿，当年带领群众修通了一条长21里、宽5米的村道。通路的那一刻，村民们齐声高呼“共产党万岁”。
1985至1988年，沂水县通过多种渠道共筹集资金1200万元，投入义务工450余万个，新建、改建县乡道路9条、160公里。至1989年，全县1215个行政村实现低标准通公路。
奋斗是交通人的主色调，它早已揉进交通人的血肉，融进交通人的血液，深深携刻于沂蒙大地，激励一代代交通人，为建设畅通交通环境的历史使命勠力奋进。
村村通上硬化的路
上世纪九十年代后，到本世纪前十年，人们对路的愿望，已经提升到摆脱“晴天一身土、雨天一身泥”的束缚，早日实现村村通上硬化路。党和国家根据人民群众愿望，由交通部门牵头，先后实施了乡乡通硬化路工程、村村通硬化路工程。
1990年，沂水县第一条县乡柏油路铺设完成。1996年，沂水县实现乡乡通油路。2003年，国家在东部地区率先实施村村通硬化路工程，沂水县委、县政府本着“能连则连，能环则环，能串则串，因地、因村、因路制宜，最大限度发挥效益，方便群众生产生活”的原则，利用两年时间，实现了行政村通达3.5至5米宽的硬化路，共改造、新建村村通公路1400余公里。
在农村公路改造工程实施过程中，沂水县交通局干部职工全员下沉到一线，吃住在工地，当起了工程建设的“宣传员”“施工员”“指挥员”“督战员”“监理员” ……沂水百万人民更是齐心协力，再现革命战争年代无私奉献精神。院东头镇群众，将当年“红嫂”用乳汁救助革命军人的无私精神发扬光大。该镇师家崖村村民张洪，把自己家盖新房用的70余方石料，主动捐献出来，用于村村通建设；佟家庄的村的张玉江，在外加工木器，为村里捐款3万元；张家峪子村在临沂、日照、潍坊等地的经商人员，听说家乡修路，自发回乡捐款67666元；独路子村、老猫窝村、珠子沟村、四角泉村等大山深处群众，听说村里要通硬化路，全村老少齐上阵。一时间，全县上上下下齐心协力，掀起了一场全员参与的农村公路改造建设的浩大工程。
俗话说：金线、银线，不如公路沿线。农村公路的建设，使沂水县天堑变通途，“四塞之崮”走出大山，藏于深山的村庄加入到公路沿线行列。富官庄镇的草莓、夏蔚镇的大樱桃、泉庄镇的豆腐皮、院东头镇的生姜、高桥镇的韭菜……仿佛一夜间吐露芬芳。定单农产品兴起，特色农产品开始通过硬化后的村道，源源不断地运送出去。每到收获季节，南来北往的客商，带着货车络绎不绝地来到田间地头装载产品，产购销在路边完成，群众的腰包逐渐丰盈起来，沂水的山山水水欢歌不断。
助力乡村振兴的路
随着经济社会的进一步发展，投身社会主义新农村建设的人们，已经不能满足于3.5至5米的村道，群众迫切希望通村道路能尽快提升到6米以上的硬化路，早日实现乡村振兴。
沂水县院东头镇西墙峪村山清水秀，大自然赐予它曼妙的身姿，却又隔绝了它让世人一睹芳容的道路。村庄三面环山，仅有一条小路与外界相连。西墙峪村不大，全村229户、634口人，由16个自然村组成，除了有着远近闻名的好山好水，它还是红色革命村，它是抗日战争时期的山东纵队指挥机关、鲁中军区司令部、山东纵队野战医院医疗所所在地。村集体深挖红色资源，实施“红色记忆”工程，打造红色教育、研学基地。“过去通村的路3米宽，错不开车，旅游大巴根本不敢进村。四好农村路提质增效工程实施后，村里修了7米宽的沥青路，不愁行车难了，村里发展旅游产业的交通问题，从根上得到了解决。”村支书感慨地说。宽阔平坦的路修好了，仅2022年10月份以来，该村就接待各类游客、学员3万余人次。
西墙峪村还秉承“依托现有山水文脉，保持自然格局，让人们望得见山、看得见水、记得住乡愁”的理念，将村中15块闲置宅基地流转到党支部领办的合作衬，建成民宿区。如今村里已经建起民宿12套，2023年“五一”假期期间，全部爆满。
路通业兴。进城务工的村民陆续回村发展。44岁的张德法就是西墙峪村回村兴业的村民之一，他回村开起了农家乐，今年头五个月，收入已达14万元。目前，院东头镇已建有特色农家乐112家。
十年间，沂水县已形成广覆盖、有品质的农村交通基础设施网。2013年，沂水县被省交通运输厅列为全省第二批村级公路网化示范县，到2015年，沂水县实现村村路网互联，两年新硬化村级公路930.7公里，完成投资3.85亿元。2016年5月至2020年12月，实施交通道路扶贫工程，建设交通扶贫道路238公里，完成投资1.08亿元。2018年至2020年，实施农村公路“三年集中攻坚”专项行动，新建改造农村1399.7公里，完成投资11.4亿元。2021年开始实施“四好农村路”提质增效工程，到2022年底，两年新建改造农村公路565.2公里。
2022年以来，沂水县委、县政府又在建设“四好农村路”的过程中，实施“照我回家工程”，先后亮化农村公路1700公里，安装太阳能路灯3.4万余盏，沂水县的农村公路真正实现了硬化、绿化、美化、亮化的华丽转身。
由于加强了特色农产品优势区与旅游资源富集区的农村公路建设，如今的沂水，一条条农村公路，就是一条条绿色生态经济带。2022年，全县实现生产总值544.2亿元，同比增长4.9%；全县完成一般公共预算收入26.2亿元，同口径增长10.7%；农村居民人均可支配收入19515元，增长6.7%。目前，全县已建成2A级以上景区37处，其中5A级1家、4A级5处、3A级16处、2A级15处。全县国家级乡村旅游重点镇1个、国家级乡村旅游重点村2个、省级旅游特色镇7个。
人民群众不断提升的对美好生活的向往，对改善交通运输环境的希望和期待，就是一代又一代交通人的梦想。坚持以人民为中心的发展理念，牢牢把握交通“先行官”定位，乘着盛世中华的东风，沂蒙农村公路正在构建更加安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系中起到越来越重要的作用。
33年前的我，怎么也不敢想象，今天莫说省道，就是通村的路，也已经成为乡村生活变富变美的有效载体。我18岁时的美梦，早已妥妥地照进了现实。沂蒙幸福路正在交通强国、交通强省、交通强市、交通强县的建设中光辉绽放！
