于子景委员：
您提出的《关于推进农村电子商务和农产品深加工融合发展的建议》提案收悉，现答复如下：
市交通运输局坚持围绕“政府主导、行业融合、一点多能、一网多用”总体思路，积极引导进乡入村客运拓展邮政快递捎带业务，深入推进农村物流融合发展，打造了一条“站点网络共建、运营线路共用、运力资源共享、政府企业共赢”的农村客货邮融合发展之路。
一、完善农村公路基础设施建设。市交通运输局通过实施农村公路三年集中攻坚专项行动、“四好农村路”提质增效行动、村内道路硬化，基本形成以县道为骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路网络体系。2023年计划投资33亿元，预计新改建1000公里，养护工程2000公里，危旧桥改造80座，生命安全防护工程800公里。上半年已投资28亿元，已完成新改建962公里，完成总任务的96%。
二、优化农村物流服务品质。市交通运输局先后培育了“全国第二批农村物流服务品牌”（蒙阴）、“山东省2021年、2022
农村客货邮融合发展样板县”（蒙阴、沂水、沂南），全国城乡交通运输一体化示范县”（蒙阴）。2023年，莒南县荣获“山东省2023年农村客货邮融合发展试点”，郯城县成功争创“全国第三批城乡交通运输一体化示范县”，不断提升农村物流服务质量。
三、构建“县乡村”三级农村物流网络节点体系。一是建设县级服务中心。坚持“多站合一、资源共享”原则，全市设立县级分拨服务中心66处，提供中转、装卸、分拣、配送一站式服务。二是布局乡级服务站。依托交通管理所等改造提升乡镇综合服务节点71处，扩充快递集散、产品售卖等服务，实现公交、快递网络顺畅衔接、协同发展。三是设立村级服务点。与客运班线沿途村级三农服务站小超市、店铺等开展合作，设立村级末端配送服务点1596个。
四、健全农村客货邮运营“三种模式”。集聚交通运输、邮政快递等行业资源优势，畅通农产品上行“最初一公里”和工业品下行“最后一公里”。一是“客运+邮政”模式。充分发挥客运公交线路通镇达村、车辆运营保时保量和邮政点多面广、末端到户优势，以城乡客运班线作为邮政配送“替代动力”，实现双方资源最大程度整合、优势最大限度互补。二是“客运+快递”模式。促成客运企业与快递行业深入合作，以客运班线运行方向为主线分拣快递，由城乡客运班车稍件下乡、带货进城，实现一车直通、一线直达。
下一步，市交通运输局将聚焦主责主业，加强部门协调联动，接续推动农村物流服务发展。
临沂市交通运输局
2023年10月17日
